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航运电商:大平台才是王道

航运电商:大平台才是王道

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来源:
2014/10/21 00:00
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阿里巴巴在纽交所创下IPO公司总体估值最大纪录的中国故事,打动和鼓舞了全球电商。航运电商风生水起,国内船公司纷纷搭建电商平台。

从目前看,国内的大多数航运电商集中于集装箱班轮运输,这或缘于集装箱的货物载体标准化、运输过程规范化以及门到门服务网络等先天优势条件。从海运班轮业务的“需求端碎片化”和“供给端动态化”看,一方面,是货主尤其是众多小单客户在采购渠道、信息服务上的需求与承运人或订舱代理提供的现有服务之间,存在供需不对称等弊端;另一方面,传统的船货交易主要依靠电话、传真来订舱和人工递送单证等,不仅环节复杂繁琐,且差错率高,效率低下。

依托互联网,航运企业通过自主搭建的电商平台,首先缩减了从订舱到运输的货运代理层级,从而更快、更直接地集聚货主和客户。同时,通过网络为货主和客户提供船期选择,从在线比价、下单订舱,到提单确认、提单追踪和报告,以及运费结算支付,乃至移动查询、跟踪货箱从装船到交货实时状态,既可降低时间成本和运营成本,也是航运电商最易整合的环节,且与散货、油轮运输明显不同之处。

航运电商使海运班轮业务在线上变得比以往快捷而轻松。但在笔者看来,就目前国内航运众多的电商而言,大多是船公司“自立门户”的订舱平台,即为麾下班轮提供航线产品的营销、订舱和询价,以及联手个别银行进行运费结算支付。一句话,依然是“渠道为王”的传统思维与简单的“卖舱位”模式。

笔者认为,航运电商贵在用互联网思维突破传统航运业“不敢想又不能为”的羁绊。电商大平台远比“运货物”的功能更重要。应当看到,随着移动互联网、O2O、大数据应用等汹涌来袭,互联网不仅仅为海运贸易带来运营的便捷、效率的提升和成本的降低,更在深层次上改变底层商业逻辑,即通过航运上下游的连通而实现各个单元的整合,从而创造出无数新的商业模式。故而,在互联网环境下,打造和依托航运电商大平台,整合与连通航运上下游,应是当前及今后引领航运业革命性变革的主要方向。

首先,航运电商大平台将突破“渠道为王”的旧思维和航运企业自拥门户的狭隘格局,由市场主体特别是第三方通过现有航运资源的整合,共同构建由多家船东、货主、银行、评级机构等产业链上下游各方参与的大平台,绝不是门户式的单一订舱、下单和结算,而是让深入、紧密合作的多方共同分享详细准确的业务数据,形成和提供航运上游的货主找船、找买家、找服务与下游航线产品、揽货需求和网络服务高效对接的解决方案,真正带来航运交易、运营效率的提升。

其次,大平台是供应链资源的高度集聚,其信息流、物流和资金流的资源愈多,为船公司提供在线揽货、运营管理、航运金融等系统服务就愈强大、愈深入,而货主和客户则是贸易贡献、运价支撑和数据分享的提供者,通过这个平台,货主和客户在获得透明而扁平的价格外,还能对接更多的船公司,在各大船公司原有价格的基础上,比价谈判获得折扣价格,从而实现船货各方的多赢。

第三,航运电商大平台不应是航运版本的淘宝,线下永远是根本。运用移动互联网、大数据管理订单执行的全过程,平台必须满足“一单执行、全程担责”的要求,调动丰富而广泛的物流资源,完成每一单货物从提单确认、装载运输和报告、跟踪直至交货,确保安全与准时。毫无疑问,商业模式的变革将给货主和客户带来线上平台更简洁方便与线下物流更安全、易掌控的新行业生态体验。而依托互联网创造的价值不仅仅是航运商业模式的变革,可以确认的是,谁能真正实现货主、平台、船东的三方共赢,谁就拥有航运真正的未来。