集装箱船船东对现代商船大砍价


集装箱船船东们从HMM(现代商船)手中获得大量让步,以交换此前与后者达成的在未来三到五年削减20%租船费用的协议。船东们和其他债权人事实上控制了这个四面楚歌的韩国大公司现有股东的开支权力。

 

  削减租船费用的协议无疑将给船东带来严重冲击。但是并非所有的损失都是永久性的,这与HMM的现有股东们不同。根据HMM从金融重组中复苏是否成功,船东们坚持得到惠利让步,甚至转亏为盈。

 

  Capital Product Partners和Danaos两家公司同意削减20%的租金,条件是换取股份和借款通知书。相比HMM刚刚陷入困境时所传的削减30%租金且无任何资源补偿来说已是非常好的情况了。

 

  每个交易的价值取决于HMM资产重组的成败以及班轮运营者的大市场环境。同时也与货币和主权风险有关。很显然,船东们在暂时降低租金的协议中获得了某些价值。

 

  如果HMM在今后几年保留现有船队经营,则将把收益用来偿还借款,它的股价也将增长,足以填补船东之前的让步。更重要的是,船东将提前获得股份并可全权在任何时候以任何方式处理这些股份。

 

  Capital Product Partners将获得440万股,以交换3700万美元的租费削减。这些股份将可在韩国证券交易所自由交易。该公司有5艘5000TEU集装箱租借给HMM,日租金$29,350。

 

  相比之下,Danaos选择了风险较小的债股组合以交换7800万美元的租费削减。Danaos将收到HMM价值3900万美元的将于2024年到期的借款通知书和460万股。该公司以$59,000的日租金出租了5艘13000TEU集装箱船给HMM,平均每艘还有7.8年到期,另外还有8艘2200TEU船固定租给HMM,但在1.5年内就将到期。

 

  把与HMM的纠葛先放一边,集装箱船船东们将注意力转到另一个深陷困境的韩国公司:韩进海运。他们也许会把与HMM的协议当做一种经验,指导下一个艰难的交易。

推荐文章


中国对外贸易深刻反映国内经济结构

4月16日,国家公布了2014年一季度对外贸易数据,以美元计价,进出口小幅下降,出口下降3.4%,进口小幅增长。


对外贸易进出口实现7.5%增长目标有可能

2014年一季度,我国进出口总值5.9万亿元人民币,比去年同期(下同)下降3.7%。其中,出口3万亿元,下降6.1%;进口2.9万亿元,下降1.2%;贸易顺差1028.3亿元,收窄60.9%。


外贸企业谨防欧债危机下的“止付”风险

今年以来,由于欧债危机不断发展蔓延,欧美市场需求下降,外贸订单大幅减少,严重影响我国外贸出口。在市场风险加大的同时,外贸企业所面临的国际贸易法律风险也开始逐步凸显。受低迷经济形势的影响,一些外国买家采取滥用司法救济权利的手段拖延或拒付货款,给相关出口企业造成重大损失。


承兑费率2014年8月改为市场调节价

近期,中国银监会和国家发改委颁布《商业银行服务价格管理办法》,其中规定“除实行政府指导价、政府定价的服务价格以外,商业银行服务价格实行市场调节价”。据此,根据中央银行1997年12月1日起实施的《支付结算办法》,“承兑银行应按票面金额向出票人收取万分之五的手续费”,从2014年8月1日起将改为商业银行市场调节价,此举将对票据业务产生深远影响。


人民币国际化不能过于依赖离岸市场

近几年来,人民币国际化取得了很大成绩。截至今年,传统贸易融资中的人民币计价结算率已跃居全球第二,国际清算银行(BIS)统计的2013年人民币在全球外汇市场的交易量,也首度进入了前十名。


外需加速复苏成4月贸易出口改善主因

海关总署8日公布的数据显示,按美元计价,中国4月份出口同比增长0.9%,结束此前连续两个月的下跌,且高于市场预期。